Administratieve stops

Administratieve stops zijn stops die vanuit de planning kunnen worden aangeleverd en anders worden behandeld. Dit type stops is handig in situaties waarbij een chauffeur niet altijd de eerste of laatste stop bezoekt, terwijl deze stop wel in de planning staat vanwege administratieve redenen.

De stops krijgen als naam 'Administratieve stop', daarnaast zijn ze lichter van kleur. Afmelding, de realisatietijden, zijn gelijk aan de geplande tijden. De stopbol heeft een gestippeld lijntje en de stoplijn is standaard grijs.

Aanleiding

Simacan zag een bepaald type transport fenomeen ontstaan: ritten worden gepland vanaf een locatie van de vervoerder. Deze startlocatie is voor de vervoerder echter facultatief: hij wordt vanaf die locatie betaald. Het eerste daadwerkelijke werk begint bij de tweede stop in de rit. Dat betekent dat een vervoerder de vrijheid heeft om zelf haar planning zo slim te maken, dat de ingezette vrachtwagen reeds op die tweede stop is (of daar in de buurt) scheelt kilometers en dus geld.

In de Control Tower zorgde dit voorheen voor problemen met de stopdetectie. Dit komt doordat als de chauffeur niet langs de eerste stop komt en er direct naar de tweede stop wordt gereden, deze tweede stop via het alternatieve “out-of-order” mechanisme gedetecteerd moet worden. Dit mechanisme staat toe dat stops in willekeurige volgordes kunnen worden geregistreerd. De Control Tower denkt immers dat we onderweg zijn naar stop 1, terwijl we in werkelijkheid al bij stop 2 zijn. Het “out-of-order” mechanisme werkt in de basis goed, maar is wel strenger afgesteld dan wanneer je bij een stop aankomt die je ook verwacht.

Door administratieve stops nu te herkennen in de planning en functioneel in de Control Tower te kunnen behandelen als “dit is slechts administratief een stop” - zal de stopdetectie voor deze ritten verbeteren. 

Overigens, een locatie kan de ene keer administratief zijn en in een andere rit niet. Dat betekent dat het een stop-eigenschap is (en niet een locatie gebonden eigenschap).

Hoe het werkt

Een administratieve stop wordt als het ware ''automatisch'' afgemeld wanneer deze stop de eerstvolgende stop is waar de chauffeur volgens planning naar toe zou gaan. De Control Tower verwacht dan dat de chauffeur niet langs de administratieve stop komt. Zowel de eerste, laatste als tussenstops mogen administratief zijn.

Wanneer de laatste stop van een rit administratief is wordt de rit als ''afgerond'' beschouwd zodra de chauffeur vertrokken is vanaf de laatste ''normale'' stop.

Normaal wordt de eerste ETA van een rit berekend zodra de chauffeur bij de eerste stop is aangekomen. Indien de eerste stop een administratieve stop is, wordt er al gestart met de ETA berekening zodra de rit volgens ''planning'' gestart zou moeten zijn en de chauffeur nog niet bij de eerste ''normale'' stop is aangekomen.

Hoe opsturen vanuit de planning (OTM5)

Het "externalAttribute {"monitoring": "administrative"}, moet worden opgenomen als "action" in de planning in combinatie met een lege stop zonder verdere activiteiten.  In de planning zou het er dan zo moeten uitzien in combinatie met een lege stop zonder activiteiten:

"actions": [
    {
      "entity": {
        "id": "98148e7f-a40e-40f8-ab80-aa5a4187b240",
        "name": "S",
        "externalAttributes": {
          "monitoring": "administrative"
        },
        "lifecycle": "planned",
        "location": {